中国皮卡销量哪家强？刚刚出炉的10月销量说明一切

深耕中国皮卡二十余载、已在中国皮卡市场中称霸“半边天”的长城皮卡，并没有走出“年迈”的步子，反而是长久保持着快速增长态势，持续刷新中国皮卡行业新高度。

就拿刚刚公布的10月皮卡销量来说，长城皮卡就再一次冲上了高峰。数据显示，今年10月，长城皮卡全球销售2.04万辆，并且这已经是长城皮卡累计14个月单月销售突破2万辆了。而在今年前十个月，长城皮卡更是表现不俗，全球累计销售18.71万辆。

这不仅是国内市场的持续深耕的结果，更是长城皮卡在全球市场的精细布局——今年前十个月，长城汽车在海外市场累计销售3.7万台，同比大增高达159%，在疫情影响和全球芯片供应短缺的当下，能实现如此高幅度的增长，足见长城皮卡的体系能力和产品综合实力有多强。

科技创新，缔造皮卡产品新体验

在以科技见长的长城汽车体系里，长城皮卡也同样是持续创新的载体，尤其是旗下重磅车型长城炮，更是让潜在用户群体体验到汹涌澎湃的“科技感”后，直接“路转粉”。不仅如此，长城炮的科技实力也获得了权威印证。

今年的“中国汽车工业科学技术奖”2021年度颁奖大会上，长城炮就凭借“全新科技、智能、安全乘用化皮卡长城炮研发及产业化”项目，在众多参赛车型中脱颖而出，成功夺得“科技进步奖”。

要知道，这一奖项可是被称为国内汽车科技"诺贝尔奖"，含金量和影响力均非普通奖项科比。而集中呈现了乘用化、智能化、网联化、定制化、清洁化“五化新生态”的长城炮，可以说是第一次让皮卡用户体会到了如此高阶层的，不断探索新技术、新应用、新服务，为用户创造的新奇体验。

在科技能力加持的新奇体验背后，长城皮卡也通过一系列生态建设，让更多用户与长城皮卡玩在了一起。就比如说，之前在重庆举办的“城市巡游活动”，长城炮与机车在山城重庆邂逅，这本身就是一次不同文化的相互碰撞，在皮卡与机车两种看起来无法相融的品类中完美缔造出了全新体验和出行方式。

前瞻预判，击中皮卡乘用化新空间

不得不说，长城皮卡是整个皮卡行业“玩得最嗨”的，不仅科技实力超群，在皮卡行业发展思路上也快人一步做出了精准预判——比如，提出了“皮卡乘用化”，这种当时听起来不知为何物的全新理念，在长城皮卡坚持之下，目前已经成为迎合皮卡行业新国标的首要发力点。

前不久，皮卡车标准《多用途货车通用技术条件》的正式发布，不仅首次完成对皮卡车型的准确规范和定义，更从诸多维度为皮卡产品提出了新要求。不仅如此，在诸多核心参数和规格上，皮卡与乘用车在理论层面的要求也更为接近。政策发布之时，很多业内观点解读为“长城皮卡是最获益的皮卡品牌”。

事实也正是如此，作为持续推行“皮卡高端化”“皮卡乘用化”的品牌，长城皮卡可以说是颠覆了国人对皮卡车的传统认知，在引领中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代的同时，人们也更有机会通过长城皮卡，感受到皮卡时代的全新出行体验。